红星资本局|江淮汽车7天迎6个涨停板 被传战略投资者为大众集团

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江淮汽车被传引进战略投资者为大众集团后,股票在7个交易日迎来6个涨停板,截至5月28日,每股报收8.38元,总市值从5月19日的94亿元增长到158.66亿。

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江淮大众生产的汽车

不过5月27日、28日,江淮汽车接连发布两份提示性公告称,战略投资尚未形成最终方案,目前处于初期商议筹划阶段,与交易对方也未签署任何意向书或相关协议,存在重大不确定性。但公告中并未否定战略投资者为大众汽车。

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江淮汽车5月27日发布的风险提示公告

进军电动汽车领域

江淮汽车与大众汽车已成立合资公司

其实早在三年前,江淮汽车与德国大众集团就有过合作。2017年6月,江淮汽车与德国大众汽车集团曾在德国正式签署合资企业协议,彼时双方承诺将共同成立一家持股各50%的合资公司,进行新能源汽车的研发、生产和销售。同年12月,江淮大众汽车有限公司成立,经营范围包括研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件及二手车平台服务等。天眼查显示,双方持股比例均为50%,该公司注册资本20亿人民币。

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江淮大众汽车股权关系

到了2018年7月,江淮汽车与大众汽车及大众集团旗下的西雅特汽车签署谅解备忘录,三方将共同开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术。同年11月28日,三方签署备忘录将共同开发一款电动汽车平台。

据悉,西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司,1950年成立于巴塞罗那,在1982年正式成为德国大众汽车旗下重要子公司。光大证券汽车产业分析师邵将认为,江淮汽车与大众的合作,也是西雅特进入中国的良好契机,对大众汽车而言,可以通过与江淮汽车组建新公司来专门生产新能源车型。

去年4月份,光大证券在分析中给予江淮汽车“增持”评级。但在今年3月份,大众集团CEO迪斯对媒体表示,因中国市场缩水和竞争激烈,决定推迟西雅特进入中国市场。此后,西雅特汽车销售负责人也向德国汽车周刊确认,西雅特不会参与江淮大众。自此,江淮汽车的战略投资者再次成谜。

江淮汽车电池供应商国轩高科称

与大众汽车探讨合作

而在新能源汽车电池研发与合作方面,江淮汽车、大众集团都与安徽国轩高科存在关联。

国轩高科目前是江淮汽车动力电池供应商,2018年10月双方曾签署战略合作协议,用来保障国轩高科为江淮汽车提供动力电池系统。据悉,国轩高科是中国最大的锂电制造企业之一,在新能源汽车电池装机排名中,仅次于宁德时代和比亚迪。

而近日有媒体报道称,大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式,成为国轩高科第一大股东。目前国轩高科处于停牌状态,公司对相关报道回应称,截止4月22日,公司与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见,亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性协议,存在较大不确定性。

此公告与江淮汽车日前发布的公告进程较为一致,因此也不能排除三方正在商谈合作的可能。从江淮汽车的发展过程来看,最初2001年上市时以生产销售汽车底盘为主,后来在商用车、重卡及乘用车业务板块拓展,2016年正式进入新能源汽车领域。2018年归属净利润亏损7.86亿后,去年江淮汽车扭亏为盈,实现归属净利润1.06亿元。

红星新闻记者 袁野 卢燕飞

编辑 邓凌瑶

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